Apa pasar segara kontainer ngadhepi krisis rantai pasokan anyar?

Sawetara media nyatakake yen konflik antarane Rusia lan Ukraina wis akeh ngalang-alangi pengiriman Segara Ireng lan nduwe pengaruh gedhe ing transportasi internasional lan rantai pasokan global.Dikira-kira atusan kapal isih kepepet ing segara amarga konflik kasebut.Konflik kasebut nggedhekake tekanan operasional ing industri pelayaran global, kanthi meh 60.000 pelaut Rusia lan Ukraina kepepet ing pelabuhan lan ing segara amarga konflik kasebut.Insiders bilih anggota kru Ukraina utamané klempakan ing tanker lenga lan kapal kimia, utamané nglayani pamilik kapal Eropah, lan nyekeli posisi tingkat dhuwur kayata kapten lan komisaris, karo substitutability kurang, kang uga digawe iku luwih angel kanggo pamilik kapal kanggo golek panggantos. .

 

Wong-wong ing industri kasebut nyatakake yen kru saka Ukraina lan Rusia nyathet 17% saka 1.9 yuta kru ing donya,lan saiki paling ora ana 60.000 pelaut Rusia lan Ukrainia sing kepepet ing segara utawa ing pelabuhan, sing mesthi dadi tekanan gedhe ing pasar kapal.

 

Sawetara pemain pasar domestik ing China uga nganalisa manawa kru utama Maersk lan Hapag Lloyd biasane saka Rusia lan Ukraina, nalika layanan wajib lan personel cadangan ing Ukraina bakal direkrut lan bisa uga ora bisa mlebu pasar pengiriman ing wektu sing cendhak.Apa tenaga kerja sing cendhak bakal nyurung angkutan laut?Posisi kru Ukrainia lan Rusia angel diganti.Sawetara pemain pasar malah mikir manawa pengaruhe padha karo pukulan COVID-19 ing industri pelayaran, amarga umume pelaut Ukraina lan Rusia nyekel jabatan senior kayata kapten, komisaris, kepala insinyur, lan liya-liyane, sing bakal dadi pelaut utama. prihatin kanggo kru.Sawetara wong njero negesake manawa pandemi lan kemacetan pelabuhan ing rute AS, wis nyuda kapasitas transportasi laut. Kekurangan kru amarga perang antarane Rusia lan Ukraina bisa uga dadi variabel sing ora bisa dikontrol.

 

Sawetara pesenan dibatalake.Kargo saka Asia menyang Eropa lan AS mudhun maneh.Apa pasar laut kontainer bakal "terus normal"?

Sawetara ahli nedahake manawa kargo saka Asia menyang Eropa / AS nuduhake sinyal kanggo nyuda bubar.Konflik Rusia-Ukraina nyuda pasokan bahan mentah lan nyuda permintaan.Pasar segara bisa normal maneh sadurunge.

 

Miturut sawetara laporan media pengiriman manca, pesenan barang-barang wadhah sing regane murah lan kubus dhuwur ing Asia wis dibatalake.Wiwit wabah pandemi, biaya pengiriman mundhak 8-10 kaping, lan ora ana bathi maneh kanggo adol barang kasebut.Ahli hortikultur ing London ngandhakake yen perusahaan ora bisa nransfer tekanan kenaikan rega 30% menyang barang-barang Cina lan mutusake kanggo mbatalake pesenan kasebut.

 

 

rute Eropah

Kargo saka Asia menyang Eropa Lor wiwit suda, sing tetep dhuwur nalika preian Taun Anyar Imlek nanging bubar.Miturut Freightos Baltic Index, kargo 40GP (FEU) mudhun 4,5% dadi $13585 minggu kepungkur.Panyebaran pandhemen tetep abot ing Eropa, lan infeksi anyar saben dina terus saya dhuwur.Ditambah karo risiko geopolitik, pemulihan ekonomi ing mangsa ngarep bisa uga katon surem.Panjaluk kabutuhan saben dina lan bahan medis tetep dhuwur.Tingkat pemanfaatan kursi rata-rata saka pelabuhan Shanghai menyang pelabuhan dhasar ing Eropah isih cedhak 100%, uga ing rute Mediterania.

Rute Amerika Utara

Infeksi anyar saben dina saka pandemi COVID-19 tetep dhuwur ing AS.Inflasi tetep dhuwur ing AS nalika rega komoditas mundhak bubar.Pemulihan ekonomi ing mangsa ngarep bisa uga ora ana kabijakan sing longgar.Panjaluk transportasi tetep apik, kanthi status pasokan lan panjaluk tetep.Tingkat pemanfaatan rata-rata kursi ing W / C America Service lan E / C America Service isih cedhak 100% ing pelabuhan Shanghai.

 

Kargo sawetara wadhah saka Asia menyang Amerika Utara uga menyang kidul.Miturut data saka S&P Platts, kargo saka Asia Lor menyang US East Coast ana ing $11.000/FEU lan Asia Lor menyang West Coast ing Amerika Serikat ana ing $9.300/FEU.Sawetara forwarder isih nawakake $ 15.000 / FEU ing rute Amerika Kulon, nanging pesenan wis suda.Pesenan sawetara kapal keberangkatan China dibatalake lan papan pengiriman saya tambah akeh.

 

Nanging, adhedhasar Indeks Freightos Baltic, tren munggah barang saka Asia menyang Amerika Utara terus.Contone, miturut FBX, kargo saka Asia menyang Pantai Barat AS, saben kontainer 40ft, mundhak 4% ing wulan kasebut dadi $16,353 ing minggu kepungkur, lan ing Pantai Timur AS mundhak 8% ing Maret, yaiku barang saben 40ft wadhah ing $18,432.

 

Apa kemacetan ing Amerika Kulon saya apik?Banget awal kanggo ngomong.

Kemacetan pelabuhan ing Amerika Kulon nuduhake sinyal supaya gampang.Jumlah kapal sing nunggu dermaga wis setengah saka dhuwur Januari lan penanganan kontainer uga saya cepet.Nanging, wong njero ngelingake manawa kedadeyan kasebut mung kedadeyan sementara.

 

Alan McCorkle, Kepala Eksekutif Terminal Yusen, lan liya-liyane ujar manawa akhir-akhir iki, terminal kontainer diangkut luwih cepet lan luwih cepet menyang benteng daratan, utamane amarga pabrik mati lan impor sing luwih alon ing Asia nalika taun Anyar Imlek.Kajaba iku, nyuda jumlah tenaga kerja sing ora ana ing pelabuhan sing kena infeksi pandemi uga mbantu nyepetake logistik.

 

Kemacetan ing pelabuhan ing California Kidul wis saya apik banget.Jumlah kapal sing nunggu dermaga mudhun saka 109 ing Januari dadi 48 ing 6 Mar, sing paling murah wiwit Sep taun kepungkur.Sadurunge wabah pandemi, mung sawetara kapal sing ngenteni kanggo dermaga.Ing wektu sing padha, volume impor uga mudhun ing AS.Kargo mlebu saka plabuhan Los Angeles lan Long Beach mudhun nganti 18 sasi ing Desember 2021 lan mung mundhak 1,8% ing Januari 2022. Wektu tunggu kontainer uga mudhun saka dhuwure kabeh wektu.

 

Nanging, status ing mangsa ngarep bisa uga tetep sengit amarga volume pengiriman bisa terus saya tambah ing wulan sabanjure.Miturut Sea-Intelligence, volume impor mingguan rata-rata ing Amérika Kulon bakal 20% luwih dhuwur tinimbang periode sing padha taun kepungkur ing 3 wulan sabanjure.Alan Murphy, Kepala Eksekutif Sea-Intelligence, ujar manawa ing wulan April, jumlah kapal sing macet ing pelabuhan bakal bali menyang 100-105.